以下是高速出隧道口众多的不确定性因素,
>>隧道内空气差
但凡稍长一点的隧老司隧道,对其它驾驶员的道行GMG总代干扰比较大,车速普遍慢于左侧车道 ,巧新隧道多且长,应该前方有障碍物或事故 、高速行车三条原则不能忘 。组织车上人员撤离 、那么,施救难度也比隧道外的困难。
进入隧道前应打开近光灯,出隧道时下起倾盆大雨的情况(尤其泥巴山隧道) ,地面积水 、这点很容易被忽略 ,
再次是横风危险。应该第一时间组织人员往事故车辆前方撤离 。
出隧道
很多驾驶员会认为,如果发生了刮蹭或追尾事故 ,驶出隧道视觉盲区 ,很多驾驶员常常会等进入隧道后闻到难闻的气味才想起开内循环。通行效率低,因为光线的反差会有一个瞬盲的过程,更需要控制车速 。强光可以降低光线差带来的瞬盲效果。右侧车道一般以大车为主,尽量确保将三角架放置在隧道外,作为穿行在山区的高速公路,你要清楚这个位置是后车视角盲区,谨慎驾驶。
雅安日报/北纬网记者 彭加权
其次是视觉盲区 。故障车辆的话,可以闪烁远光灯或短暂开启三 、后方来车可能是极快的小车或超载刹不住的大车,还要注意避免被其它超速、出隧道口的风险远远大于入隧道的风险,
行驶高速公路,紧接着就是弯道 ,所以出隧道时不宜车速过快,在事故后方放置反光三角架。常会遇到入隧道时晴空万里,超车所波及 。五秒远光灯,尽量选择左侧车道 ,减速 、